Conseils techniques
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FAQ
R : Quelles que soient les normes avec lesquelles vous travaillez (F-Numbers, norme DIN ou TR34 - UK Concrete Society), choisir une tolérance surévaluée n’est pas uniquement une perte financière. Vous pouvez vous retrouver avec un sol qui aura besoin de plus d’entretien, et prend beaucoup plus de temps à construire.
Si vous proposez des locaux à allées larges, nous vous déconseillons de choisir une planéité qui nécessite un contrôle le long d’une voie définie, même si vous envisagez de passer ultérieurement à des allées très étroites (VNA). Premièrement, ce genre de changement arrive rarement. Deuxièmement, si cela arrive, comment pourriez-vous deviner où se situeront les allées de circulation à l’avenir ? Enfin, allez-vous vraiment déplacer tous les éclairages, palettiers et sprinklers ? Même si vous mesuriez le sol et demandiez au prestataire de poncer là où des rectifications s’imposent, cela ne veut pas forcément dire que votre sol répondra aux exigences requises dans les zones de circulation, que ce soit dans des allées larges ou des allées étroites. De plus, des exigences plus strictes signifieraient davantage de joints. Ils sont peut-être faciles à implanter aujourd’hui sous les racks, mais vous aurez bien du mal à le faire sous les futurs équipements. Moins il y a de joints, mieux c’est. Moins de joints signifie moins d’entretien.
Je choisirais une FM2 d’après la TR34 de la Concrete Society. Ne laissez pas la terminologie vous perturber. Ce n’est pas parce que votre sol est de Catégorie 2 ou FM2, et donc ne peut être considéré comme « Superflat », qu’il est de qualité inférieure. En termes de finitions, il se peut qu’il soit même meilleur. Pour obtenir une planéité « Superflat », il faudrait fournir un travail considérable sur la surface du béton frais, ce qui nuit parfois à la qualité des finitions. Obtenir une tolérance « Superflat » sur un béton coloré avec durcisseur de surface saupoudré est extrêmement difficile et poncer ce genre de sol est un gâchis. Si vous n’en avez pas besoin, ne le faites pas. Investissez votre argent ailleurs dans le sol, par exemple en renforçant les joints des zones de trafic ou dans une dalle réfléchissante qui économisera de l’énergie en éclairage. C’est toujours utile.