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FAQ

P: Estamos diseñando una nueva instalación de 100.000 pies cuadrados en Inglaterra para un cliente estadounidense. Dice que quiere un pavimento Superflat, pero los pasillos tienen 3 metros de ancho y las estanterías solo tienen 8 metros de altura. ¿Pueden ayudarnos a saber cuál es la especificación correcta? De Bob, Londres, Inglaterra.

R: Con independencia de la normativa conforme a la que trabaja, ya sea Números F, Norma DIN o la TR34 de la Concrete Society del Reino Unido, no solo es una pérdida de dinero realizar una especificación por encima de las necesidades, sino que también puede que termine teniendo un pavimento con mayor necesidad de mantenimiento y que lleve más tiempo construir.

 

Si propone una instalación con un pasillo ancho, no resulta inteligente especificar una planimetría de pavimento que requiere mediciones a lo largo de una trayectoria de rueda definida, incluso si prevé cambiar en el futuro a un pasillo más estrecho. En primer lugar, el cambio a menudo no se produce. Las exigencias cambian, ¿cómo va a adivinar dónde se encontrará la trayectoria de su carretilla en el futuro? Y, ¿realmente va a mover todos esos rociadores, luces y estantes? Incluso si ha medido el pavimento y encargado al contratista que realice un amolado menor allí donde estaba fuera de la tolerancia, esto no significa automáticamente que el pavimento esté dentro de la tolerancia allí donde realmente pasan las carretillas, ya sea una configuración de pasillo ancha o estrecha. Además, con una tolerancia más estricta, habrá más juntas. Puede colocarlas inteligentemente bajo los estantes actuales, pero resultará más inteligente colocarlas también bajo algún sistema de estantes futuro. Cuantas menos juntas haya, mejor. Menos juntas significa menos mantenimiento.

 

Me iría a una especificación FM2 de TR34 de la Concrete Society. No se deje engañar por los nombres. Por el simple hecho de que un pavimento tenga especificación de Categoría 2 o FM2 y, por tanto, no se describa como ‘Superflat’, eso no significa que sea un pavimento inferior. En términos de acabado, puede incluso ser mejor. Queda mucho trabajo por hacer en la parte superior del hormigón húmedo usando extremos rectos de autopista para obtener un pavimento ‘Superflat’ y esto, en ocasiones, se refleja en el acabado. Resulta realmente difícil conseguir que un pavimento de agitación en seco coloreado alcance las tolerancias Superflat y el amolado de un pavimento de ese tipo resulta realmente complicado. Si no lo necesita, no lo especifique. Gaste su dinero en otro lugar del pavimento, tal vez, en el blindaje de juntas de tráfico o especificando un acabado que refleje la luz para ahorrar energía en iluminación, esto nos ayuda a todos.
P: ¿Cuál es la diferencia entre TR34:2003 FM1 y DM1 o Categoría 1?

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